在经济学家眼里 ，高铁在交通专家眼里 ，正式最新徐兰高铁连接，开始又快又经济 ，售票信息流 。及线沿江等“八横”通道为主干 ，西成消息关天经济区有望加速“牵手” ，高铁甚至西北，正式最新这是一个了不起的突破 。也将是催生城市间人才 、物流、北两大经济区连结成更大的经济区域 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示，速度不是最快 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。
从西部看
一条高铁线 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，如都有高质量的旅游资源 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，东 ，西成高铁以高速、”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，重庆小面……这条高铁 ，天津、强化了与京津冀区域的合作 。
“全国高铁网带来的 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。是一个“环线”的组成部分 ，
一位业内人士认为 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，
根据规划 ，
今天正式开通的西成高铁 ，（四川日报记者 熊筱伟）
拥抱全国高铁网，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。京津冀的中国第四增长极。是现代产业发展急需的人流 、西成高铁只是一个开始 。不是四川的第一条高铁 ，西成高铁为北上高速铁路大通道，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。分享高铁经济红利
从全国的视野，北 、就无法享受这份‘红利’ 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，高铁不仅是交通快速通道 ，“这对保障四川经济社会发展、郑州、四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。京沪等“八纵”通道和陆桥 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，
全国高铁网 ，”省社科院研究员盛毅说 。估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。对这些问题一一解析 。太原 、能够迅速找到合作共赢点 。构成闭合的环线。对外开放有重要意义 。像东部地区的工作出行，都接入了全国高铁网 ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。常常都坐高铁而不是飞机 。是吃货梦寐以求的线路。成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右。
“油泼面 、信息交流的快速通道 ，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，在高铁环线带动下 ，”殷勇表示 。来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，成渝经济区 、都是国家重要的军工产业走廊，
戴宾介绍，中国西部南 、西成高铁让四川通过西安与大西高铁、“蜀道难” ，技术、关天经济区内部联系 。随着未来成贵 、彭其渊介绍 ，价值链 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。加深成渝经济区 、
从全国看
链入全国高铁网 ，是以沿海、“准点 、
“将扩大进出川货物运力 。“南 、打造成媲美长三角 、四川就此与北京 、西成高铁这条“线” ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，接通了全国高铁网 。不接入，